Двуколесни, електрически превозни средства и зарядни станции: Екомисия той го направи като мисия, гледайки към Италия, но също така и към Гърция, Испания и Франция със своя Ecojumbo, който няма равен в цяла Европа. За повече бюрократични, отколкото технически проблеми, обяснява той Уолтър Пилони, президент и управляващ директор на Ecomission, „В момента все още не сме инсталирали колони, но планираме да инсталираме 10 до края на 2013 г. в Генуа“. Касае се за малки колони да бъдат активирани с лична идентификационна карта, безплатно, защото „Убеждаваме мениджърите на хотели, ресторанти и търговски центрове да интегрират разходите за допълване в рамките на своите услуги и да не ги оставим да попаднат върху крайния клиент“.
1) Кога се роди Екомисията? Кои бяха първите продукти?
Екомисия е фирмен клон на Teknit Srl: Проектът „Екомисия“ е роден през 2007 г. с мисията да предлага на пазара електрически превозни средства в Италия. Първият продукт беше скутер от категория L1 (мотопед), произведен в Китай и разработен в централата ни в Генуа. След като разбрахме, че пазарът иска повече превозни средства, преминахме през 2010 г. на Ecojumbo, истински мотоциклет (категория L3) със забележителна производителност, равна на тази на традиционния 125 бензинов скутер, с максимална скорост от 90 км / ч. С откриването на нашата фабрика през октомври 2012 г. ние се трансформирахме от вносители и реални производители на електрически скутери, с цел да създадем все по-конкурентен продукт, който отговаря на нуждите на всички.
2) С какви особености се представяте на пазара?
Днес Екомисия се представя на пазара с пълна визия за проблемите, свързани с разпространението на този нов начин на живот. В допълнение към изследването на двуколесни превозни средства, проектът изглежда със силен интерес към инфраструктурите за зареждане. R.E.P. от Ecomission е елегантна и гъвкава станция за зареждане активиран с лична идентификационна карта. Доставката на енергия ще бъде безплатна. Всъщност убеждаваме мениджърите на различните дейности (хотели, ресторанти, търговски центрове и т.н.), на които ще бъдат предоставени колоните, за да интегрират разходите за допълване в рамките на техните услуги и да не ги накарат да попаднат върху крайния клиент.
3) Какви административно-законодателни трудности срещнахте при предлагането на станции за зареждане?
Проблеми, свързани с позициониране на колоните в градските центрове загриженост за необходимостта публичната администрация да рационализира бюрократичните практики и да благоприятства позиционирането им. Основната трудност е свързана с времето, необходимо за получаване на необходимите разрешения за инсталиране и, в случай на обществени колони, също и за идентифициране на зоната, в която да бъдат разположени. Това са разрешения, които трябва да бъдат дадени от местните администрации, по-специално от общините.
4) Има ли също технически затруднения или условия на околната среда?
Няма особени технически или екологични затруднения. Ясно е малки колони те трябва да бъдат инсталирани на място за паркиране, където има достатъчно място за паркиране на скутерите по време на фазата на зареждане. В момента все още не сме инсталирали колони, но планираме да инсталираме 10 до края на 2013 г. в Генуа. За този проект също чакаме да получим европейски принос.
5) Кой е вашият най-зелен, водещ продукт днес и защо?
Най-търсената статия е Ecojumbo, е от две години най-продаваният зелен скутер в Италия. Ecojumbo е истинският отговор на градската мобилност, без да се жертва същата производителност като ендотермичните превозни средства. Той е мощен, безопасен и надежден, както и много модерен поради своята младежка и рационализирана линия. Версията 5000w достига 90 км / ч и е в състояние да измине до 70 км с едно зареждане.
6) Как се предлагате на пазара: каква е вашата цел? И каква обратна връзка получавате?
Нашата цел е съставена от професионалисти на четиридесет години с добър културен произход, които използват електрически скутер, за да се придвижат от вкъщи на работа. Изборът да продадете скутера директно на фабрична цена, без да използвате скъпи търговски посредници, се оказа печелившият избор в това време на криза. Всъщност имаме мрежа от препоръки в цялата страна, които ни позволяват да избегнем отварянето на реални търговски пространства, като по този начин намалим дистрибуторската верига и намалим максимално разходите. Обратната връзка е много положителна и постоянно нараства. През 2012 г в Италия бяха продадени около хиляда двуколесни електрически превозни средства (мотопеди или мотоциклети) изд Екомисията представлява приблизително 15% от пазара. Данните за първите няколко месеца на 2013 г. ни виждат да нарастваме и се надяваме да запазим тази тенденция през цялата година.
7) Сравнение между италианския пазар и европейския пазар: разлики? Най-добри практики?
В Европа на практика няма нищо подобно на Ecojumbo и поради тази причина търсим отвъд националните граници, за да увеличим продажбите. По-специално, вече сме имали контакти в Гърция, Испания и Франция за сключване на търговски споразумения. Нашата воля е да създадем фабрика във всички страни, където ще отидем да продаваме нашите скутери, за да подкрепим търсенето със същото местно производство. Уникалността на Ecojumbo се крие във факта, че можете да комбинирате високи стандарти на изпълнение и иновации с определено конкурентна цена. За пример може да се каже, че на пазара скоро ще излезе електрически скутер BMW, чиято цена ще бъде около 12 000 евро, с 9 000 повече от нашия Ecojumbo.
