Научете се да спирате правилно когато карате мотора си е много важно и в някои опасни ситуации дори може да ви спаси живота.
Как да спирам на мотор: основни понятия
Всеки мотор той е оборудван с две спирачки, по една за всяка ръка, по една за всяко колело; по този начин ще имаме предна и задна спирачка. За да направите спирането по-ефективно и по-безопасно, трябва да обърнете внимание на това как се използва всяка спирачка.
Някои любители велосипедисти препоръчват да спира едновременно с двете колела, това е добър съвет за начинаещи, но със сигурност велосипедистът няма да получи бързо и безопасно спиране, което с малко практика може да бъде постигнато чрез управление на двете спирачки по най-добрия възможен начин; Използването на задната спирачка поотделно означава значително увеличаване на време на спиране. Технически, предната спирачка е най-силно подложена на напрежение, тъй като предното колело, зареждайки се с тегло, увеличава сцеплението с пътната настилка, а сцеплението следователно също ще увеличи спирачно представяне.
Ако щракнете само предната спирачка, при педалиране с висока скорост, задното колело може да се повдигне от земята. В тази ситуация задното колело изобщо няма да допринесе за спирането, тъй като му липсва сцепление, понякога, дори ако задното колело остане фиксирано към земята, велосипедистът се подлага на силен тласък напред и във всеки случай ще бъде трудно да се поддържа здраво колоездене баланс; И как спирачка на мотор правилно? Стратегията е да управлявате правилно и двете спирачки, без да забравяте пътните условия и положението на тялото. С други думи, спирачка на мотор правилно, това е резултат от три фактора: управление на спирачките, задържане на пътя и позиция на велосипедиста.
Как да спирате на мотор: позицията
: важно е да държите ръцете си правилно на кормилото, за да засилите както баланса, така и самото спиране. Една добра техника включва преместване на тялото към задния ръб на седлото, като по този начин се измества центърът на тежестта към задното колело. Чрез изместване на тежестта назад, задното колело ще бъде прикрепено към земята, доколкото е възможно, повече сцепление означава по-добро спиране.
Как да спирам на мотор: пътни условия:
по-опитните колоездачи могат да спира 95% от времето, използвайки предната спирачка почти сама. Това определено не трябва да се прави, когато пътните условия са по-несигурни. При хлъзгави повърхности - в случай на дъжд или блата - използването само на предната спирачка означава увеличаване на риска от подхлъзване и падане, както и при твърде грапави повърхности - в случай на камъни и чакъл. При тези условия е най-добре да контролирате скоростта със задната спирачка. Когато пътната настилка е суха и линейна, времето за спиране може да се оптимизира, като се използва главно предната спирачка.
Как да спирате на мотор: спирачките
: добра стратегия за спиране може да бъде тази, използвана от много професионални ездачи, т.е. да спира с малки кранове на спирачките. Целта на велосипедиста трябва да бъде да предпази спирачните накладки и джантите от прегряване. Високата температура намалява ефективността на спиране, най-застрашени са колелата от карбонови джанти и спирачни накладки, еднакво изработени от влакна. За съжаление въглеродът има тенденция да задържа топлина, поради което използваните материали могат да окажат голямо въздействие върху спирачно представяне; професионален състезател ще използва карбонови джанти и кънки в случай на дъжд, когато дъждовната вода може да спомогне за понижаване на температурата на колелата, в други случаи е по-добре да предпочетете не-гумени материали. Като цяло може да се каже, че предната спирачка има най-доброто спирачен капацитет а задната може да се използва като рамка. Кога да използвате едновременно двете спирачки? Ако предната спирачка не е достатъчно силна е добре да използвате и двете спирачки, както и при каране в планината, където има дълги спускания или при огъване преди завой. По време на крива тягата се разпределя между спиране и завъртане. Използването на двете спирачки едновременно намалява вероятността от плъзгане, при такива условия трябва да се помни, че колкото повече се огъвате, толкова по-малко можете да спира, следователно скоростта трябва да е умерена преди крива.
кредити за изображения | saprimecycling.wordpress.com
