Торино е на осмо място в класацията на 10 най-замърсени градове в света по качеството на въздуха. След Рио де Жанейро (Бразилия), Йоханесбург и 6 града между Корея, Мексико, Китай и Индия отново, че поне те могат да обвинят причината за смог към икономическия бум. Дори не това: икономиката накуцва, но все пак фин прах (Pm10 – Pm 2.5) направете въздуха на Долината на По.
В класацията на град с най-замърсения въздух в света публикувано от Икономист по данни отСветовна здравна организация, десетката се оглавява от Лудхиана, в Индия, със средногодишно 251 микрона / mc. Те следват Ланджоу (Китай) със 150 m / mc, Мексикали (Мексико) със 130 m / mc, Медиана (Индонезия), Анянг е Busang (Южна Корея) с около 70 м3 / м3 и останалите вече споменати. Те затварят: Севиля наравно сСарагоса (Испания) д Париж (Франция), където средната стойност е малко под границата на ЕС от 50 m / m.
Данните наКОЙ се отнасят за 2009 г. и това разпалва надеждата, че в градовете на Северна Италия ситуация със смог се е подобрил, благодарение на забавянето на икономиката, но новината казва обратното. Милано през януари 2013 г., преди да пристигне сняг и дъжд, за да свалят фин прах, надвишава прага от 50 m / m 3 за 12 дни подред. По-добро от 2011 г. (106 спешни дни спрямо 131 през 2011 г.), но много по-лошо от 2010 г. (85 спешни дни).
Дори в Торино през 2012 г. въздухът беше по-дишащ от 2011 г. (благодарение на кризата), със 118 превишения срещу 158, но недостатъчно, за да спаси пиемонтската столица от адския кръг най-"дишащите" градове в света. Междувременно от другата страна на планетата ситуацията, която все още се изплъзва от статистиката, граничи с лудост: а Пекин властите обявихасин сигнал (еквивалент на нашия червен сигнал) и препоръчително за деца и възрастни хора да не напускат къщата (Pm 2,5 до 700 m / mc). Слънцето вече не се вижда, земята и небето са разделени от одеяло от смог.
Необходими са сериозни и последователни решения. Според президента на Legambiente, Росела Мурони, регионите трябва да инвестират пригодни влакове вместо да се строят нови магистрали. Обезсърчително е да се види как мерките за ограничаване на трафика в градските центрове (например билетът за 5 евро за центъра на Милано) са довели до намаляване на трафика (-31% в центъра на ломбардската столица), но с минимални ползи за качеството 'въздух. Нуждаете се от план за градска електрическа мобилност.
Може също да ви интересува
- Жизнеспособност на италианските градове
